IT 之家 2 月 18 日音问，据英国《金融时报》报说念，欧盟委员会将提倡：电动汽车需无礼至少 70% 的欧盟原土含量，方可获取政府补贴，此举旨在保护欧盟制造业基础，起义来自中国的竞争。
该提倡将纳入欧盟委员会《工业加快法案》，法案定于 2 月 25 日公布。
欧盟委员会曾在 2025 年暗示，将为电动汽车价值链制定原土含量国法，这是一揽子全面汽车行业挽救决策的一部分，决策还包括放宽排放律例。
但行业里面临原土含量国法是否组成买卖保护倡导、进而激励中方反制存在不对。零部件供应商及部分游说组织赞助该国法，而良马、梅赛德斯 - 疾驰等车企则觉得，此举可能招致中国的反制，并扼制立异。
凭据《金融时报》露馅的践诺：享受政府购车补贴、或由群众机构抓有、租借的全新电动汽车、羼杂能源汽车及氢燃料电板汽车，必须在欧盟境内拼装；除电板外，至少 70% 的零部件（按价值策动）须产自欧盟。
提案回轨则，电板的多少中枢部件需为欧盟原土分娩。现在，大量欧盟车企的电板包依赖中、韩供应商，尽管已有多家企业在欧盟建厂。Stellantis 与梅赛德斯结伴的电板企业 ACC 近期已缩减在欧盟建立三座超等工场的规划。
欧盟委员会 2025 年甘心赞助"欧洲制造"的电动汽车供应链，开云官方体育app下载首期建树 18 亿欧元（IT 之家注：现汇率约合 147.35 亿元东说念主民币）的"电板助推基金"，用于扶抓原土超等工场。
包括法雷奥在内的供应商敕令，扫数零部件齐应纳入原土含量国法敛迹限制。
欧洲汽车供应商协会 CLEPA 9 月暗示，若欧盟不采选蹙迫步履，受能源总成转型与产业价值外迁双重影响，欧洲可能流失多达 35 万个使命岗亭。
供应商称，欧盟拼装汽车中 75% – 80% 的零部件产自欧盟原土，原土含量国法至少应保管这一近况。
业界担忧，中国车企可能通过在欧盟工场使用散件拼装或中国制造零部件的神色遁藏关税。
欧洲汽车供应商协会 CLEPA 在 2 月 10 日的新闻稿中暗示：《工业加快法案》必须具备满盈敛迹力，需对"欧洲制造"的车辆与零部件给出明确界定，一辆欧洲汽车应包含至少 75% 的欧洲零部件。其时监管机构正准备在布鲁塞尔开会商讨该法案。
此外，欧洲原土电板供应商曾于 11 月致信欧盟委员会主席冯德莱恩，敕令出台原土含量国法，称这对镌汰对中国等国的依赖、保住欧洲处事岗亭至关首要。
信中写说念：欧洲电板价值链近况亟需蹙迫步履。车企在原土含量国法上态度别离。
在华业务布局较深的良马、梅赛德斯 - 疾驰暗示反对；雷诺则暗示赞助，但其首席实施官弗朗索瓦 · 普沃斯特在 12 月建议全集团聘用 60% 的门槛。
{jz:field.toptypename/}梅赛德斯 - 疾驰集团首席实施官康林松（同期亦然欧洲汽车制造商协会 ACEA 主席）暗示，展望本年对于原土含量国法将迎来最犀利的辩白。他称：我赞助平允竞争环境，但监管时应使用精致的锯子，而非电锯，以幸免产生不测效能。