快科技5月7日音书，据报说念，频年来，全球汽车产业正历经产能重构：多家国传闻统车企抓续缩小燃油车低效产能、剥离非中枢制造金钱；中国车企则依托进修的新动力时间与产业链上风，抓续收购全球闲置优质产能，加快出海。
近期，祯祥汽车与福特达成条约，收购其西班牙巴伦西亚工场三号车身总装产线，用于分娩多动力车型。
这场全球产能大甩卖，根源在于传统车企的政策缩小。
靠近燃油车盈利抓续下滑、产能垄断率不及的窘境，福特、天下、Stellantis等国际巨头决定阿谀资源参预电动化研发。
因此将欧洲、南好意思、东南亚等地的大齐进修燃油车工场关停或廉价转让，为中国车企提供了低资本推广的黄金机遇。
收购国外旧厂已成为中国车企出海的最优旅途。
比拟新建一座工场需要3至5年周期，收购校正现存工场仅需约一年即可投产，开云官方体育app成果大幅进步。
比亚迪2024年3月接办福特巴西工场，仅用16个月便终了首车下线；长城汽车更早完成布局，2021年收购原飞奔巴西工场，2025年8月隆重齐备投产，初期年产能达5万辆，可放射总共拉好意思市集。
更关节的是，这种土产货化分娩形态能灵验遁入生意壁垒。
在欧盟加征反补贴关税、新兴市集培植高关税的布景下，国外建厂可权臣缩短资本，进步居品竞争力，股东中国车企从单纯的居品出口，转向“研产销服”全产业链出海。
数据表示，2025 年中国汽车国外售量已冲突900万辆，全球化布局生效权臣。
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