快科技 4 月 29 日音问，在乐谈 L80 发布后，蔚来创举东谈主李斌证明了为何乐谈品牌莫得采取行业内主流的磷酸铁锂电板来裁汰本钱，而是坚握接管三元锂电板决策。
李斌指出，三元锂电板与蔚来的换电体系具备更好的适配性。蔚来前期在 60 度和 85 度等不同规格的电板研发上还是积贮了大齐恶果，将这些技艺平移至乐谈品牌，能更好地阐扬换电网罗的高效上风。
自然三元锂电板的运转制变本钱高于磷酸铁锂，但通过遥远的技艺研发，其轮回寿命赢得了大幅提高。淌若从全人命周期来核算，分担到每个月的本钱其实并不高，同期三元锂更高的能量密度还能有用收缩车身分量并省俭难得的里面空间。
此外，三元锂电板在低温环境下的性能弘扬优异，这关于提高朔方冬季的用车体验至关蹙迫。同期，开云三元锂在电板回收递次的残值远高于磷酸铁锂，从遥远环保和经济效益来看，其长命命属性更具竞争上风。
这一不雅点与电板巨头宁德期间的见解异途同归。宁德期间首席技艺官高焕此前曾公开示意，关于售价在 25 万元以上的纯电动车型而言，选用磷酸铁锂电板无异于变相减配，因为两者的能量密度存在自然互异。
高焕强调，尽管宁德期间在技艺上还是休止了磷酸铁锂电板的千公里续航，但这并非高端车型应有的建立地点。他以为能量密度才是有计划高端电板的中枢尺度，三元锂电板依然是高性能、长续航高端车型的最优解。
这次李斌的表态明确了乐谈品牌的定位逻辑，即欠亨过放胆中枢肠能和寿命来疏通短期的廉价。在竞争强烈的新动力市集会，乐谈试图通过三元锂电板带来的详细体验上风，在主流家用市集建设互异化的技艺堡垒。
